氣力輸送係統操作規程有哪些
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氣力輸送係統操作規程有哪些

氣力輸送係統操作規程

1 範圍

本標準規定了LD-0.6型倉泵組成的氣力輸送係統及其輔助設備的操作過程、遵循標準、使用維護及常見故障處理等內容程序。

本標準僅適用於本煙氣製酸裝置LD-0.6型倉泵組成的氣力輸送係統及其輔助設備的使用操作。

2 內容

2.1 概述

LD型濃相氣力輸送係統根據國內外先進技術及經驗,結合科學實驗,並經過多年實際運行的考驗,被確認是一種既經濟又可靠的氣力輸送係統。

該係統輸送中灰氣比高,耗氣量少,輸送時物料速度低,有效降低了管道的磨損。係統結構簡單,操作維修方便,為一高效低耗的氣力輸送係統。

該係統主要由LD型倉泵、壓縮空氣氣源、控製係統、輸送管、灰庫等五大部分組成。其係統的布置見圖1。

2.1.1 LD型倉泵

LD型濃相倉泵具有較厚的壁厚,能承受粉煤灰的長期衝刷磨損,為一耐疲勞耐磨損的低壓容器。在整個係統中,它接受除塵器集灰鬥的飛灰,經加壓流化後通過輸灰管送至灰庫,是整個輸送係統的發送部分。

LD型倉泵采用間斷輸送的方式,每進、出料一次為一個工作循環。

2.1.2 壓縮空氣氣源

由空氣壓縮機、除油器、幹燥器、儲氣罐及供氣管道等組成,主要為倉泵及氣動控製部分提供高質量的壓縮空氣。

除油器和幹燥器等是用於降低壓縮空氣中含有的油、水、雜質,提高壓縮空氣的質量。

2.1.3 控製係統

以PLC可編程控製器(也可以采用工控機)作為控製係統的核心部件,對倉泵工作中的各種參數進行控製,並通過氣動元件控製各種機械元件動作,通過模擬屏或CRT顯示器顯示當前工作狀態。同時並附有手動就地操作功能。

2.1.4 輸送管道

由於輸送速度低,在一般情況下,可以不采用耐磨鋼管而采用一般的無縫鋼管即可。經實驗,氣力輸送的輸送距離可達1000米以上。

2.1.5 灰庫

由灰庫本體、布袋除塵器、真空釋放閥、料位計、卸灰設備等組成。

它是氣力輸送係統的接收部分,它可以是混凝土的,也可以是鋼結構的。其中布袋除塵器是用於庫內排放廢氣用,真空釋放閥用於保護灰庫免受過高的正壓或負壓影響,料位計用於檢測灰庫內的灰位高低。卸灰設備用於卸出灰庫內部的灰進行裝車或裝船。

LD濃相氣力輸送係統的組成見下圖 (1)

圖1

2.2 倉泵係統構成

LD濃相倉泵一般由進料閥、加壓閥、吹堵閥、輸送閥及泵體和管路等組成,它們的在一起組成一個輸送物料的發送部分。在上麵所述的進料閥和其它幾個閥門,全部采用氣動控製。其控製氣源采用輸送用氣源(也可以單獨設置)。其組成的係統見下圖2,該圖為兩台倉泵組成的輸送係統圖。

在圖2中,壓縮氣源從DN40球閥(圖中序號1)進入,分成二路氣,其中一路經氣源處理兩聯件(圖中序號9)進入就地控製箱,在程控櫃的控製下,通過就地控製箱內部的電磁閥對各閥門進行控製;另一路氣通過節流閥(圖中序號7)和減壓閥(圖中序號3)後作為輸送氣源。

氣源的壓力及泵內的料位和壓力通過傳感器送入程控櫃。

在倉泵的上部設置了進料閥(圖中序號12)和輸送閥(圖中序號17)及料位計(圖中未標示)等,在倉泵的下部設置了氣化裝置(圖中序號23),另外對氣源壓力監控設置了壓力變送器(圖中序號20)。

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1.球閥 DN40 2.就地控製箱 3.調壓閥 DN40 4.加壓閥 DN40 5.節流閥 DN20 6.止回閥 DN20 7.節流閥 DN40 8.止回閥 DN20 9.氣源處理兩聯件 10.二位三通電磁閥 1/4" 11.二位五通電磁閥 1/4" 12.進料閥

13.節流閥 DN25 14.供氣軟管 15.吹堵閥 DN25 16.倉泵檢修閥 DN200

17.輸送閥 DN100 18.輸送彎管 19.倉泵本體 20,壓力變送器 21.球閥 DN15

22.球閥 DN25 23.氣化室 24. 二位五通電磁閥 1/2"

圖中序號22、13、8和Dg40閥門等構成了吹堵、排堵係統。

2.3 倉泵工作過程

在倉泵的控製方式中,共分為兩種工作方式,一種為手動工作方式,此方式為倉泵在調試時應用,在這種工作方式中,倉泵上各閥門可以自由動作,這樣可以方便調試,也可以在倉泵發生了故障後進行操作。另一種為自動工作方式,這是一種主要的工作方式,在一般正常情況下,應以這種工作方式進行工作。在投入自動後,以自動循環的工作方式進行,其主要工作過程如下:

2.3.1 手動運行模式

手動操作時,必須把就地箱上的“手動/自動”旋鈕打到手動,控製係統檢測無自動信號後,係統在判斷同一組的其它倉泵的加壓閥和輸送閥沒有發出開啟指令後才可以發出該台倉泵的手動指令,同時限製其它在自動狀態下運行的倉泵加壓和輸送,但不影響倉泵的進料,此時倉泵才能進行手動操作,此操作主要是在調試人員進行調試時應用,以及在倉泵發生了故障後進行現場操作。

2.3.2 自動運行模式

2.3.2.1 自動運行前條件

2.3.2.1.1 同一條輸灰管上的倉泵都需在自動模式下。

2.3.2.1.2 氣源壓力達到0.5Mpa以上。

2.3.2.1.3 灰庫無高料位及高高料位信號。

2.3.2.1.4 灰庫布袋除塵器運行正常而無故障。

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2.3.2.2 自動運行流程

2.3.2.2.1 倉泵投入運行後,測氣源壓力達到所設定上限值時(0.5Mpa以上,如壓力達不到要求,在此等待直至壓力滿足要求),加壓閥(圖中序號4)打開,壓縮空氣進入泵體,泵內物料經加壓和流化,此過程為加壓階段,一般在5-120秒內完成工作。

2.3.2.2.2 當倉泵泵內壓力達到一定值時(所設定倉泵上限值0.1-0.2Mpa),吹堵閥打開,間隔3秒後,輸送閥自動打開。此過程為輸送階段,一般在100-600秒內完成工作。

2.3.2.2.3 當泵內物料輸送完畢,壓力下降到等於或接近管道阻力時(所設定倉泵下限值0.05-0.1Mpa),加壓和吹堵閥停止,輸送閥在延時10秒後關閉(以排盡泵內餘氣)。

2.3.2.2.4 當輸送閥關閉以後3秒,倉泵進料閥(圖中序號12)打開,物料自由落入泵體。當料位計發出料滿信號或達到設定時間到(0-9999秒),進料閥自動關閉,在這一過程中,料位計和進料時間是並行進行控製的,隻要料位到或進料時間到,都自動關閉進料閥。一般應以料位為主,時間為輔,因此,當在三電場或二電場倉泵在設定進料時間時,不要把進料時間設置得過少,以免該倉泵頻繁進行輸送,增加能源消耗。

2.3.2.2.5 倉泵進料閥關閉後,進入第一步加壓階段進行循環工作。

2.3.2.2.6 在同一組倉泵中,其中一台泵在輸送,另外一台不允許輸送。

2.3.2.2.7 為確保輸送管道的暢通,在倉泵結束輸送時,要進行一次空送操作,以吹盡管道和泵內的積灰。

2.3.2.2.8 倉泵在任何工況下都可以發退出指令,但在加壓和輸送階段中不允許關閉加壓閥和輸送閥,必須等到倉泵壓力低於下限設定值後自動關閉,在進料階段可以直接關閉進料閥進入下一步工作。輸送結束後,倉泵在進行一次空送後,倉泵才可以退出運行。

2.3.2.2.9 要求倉泵壓力設定點和進料時間都可以在運行中自由調整。

下圖為倉泵的一次工作流程:

3自動運行。

2.4.3 加壓超時報警

條件:2.4.3.1 加壓壓力超過最長升壓時間(約20-120S時間可調)。

2.4.3.2 出現故障後倉泵退出運行,但不影響同一條輸灰管上的倉泵輸送。

2.4.3.3 進行人工處理,故障排除後按就地箱報警複位按鈕複位。然後投入 自動運行。

2.4.4 氣源低壓報警

條件:2.4.4.1 輸送氣源壓力低於設定壓力(一般為0.4Mpa)

2.4.4.2 當壓力低於設定值時,禁止倉泵加壓輸送,但正在輸送的倉泵繼續 輸送到結束,氣源壓力恢複後自動複位。

2.4.5 堵管報警

條件:2.4.5.1 倉泵輸送壓力高於設定的堵管壓力。(一般為0.3-0.45Mpa可調)。

2.4.5.2 出現故障後倉泵退出運行,使用同一條輸灰管上的倉泵停止輸送。

2.4.5.3 進行人工處理,故障排除後按就地箱報警複位按鈕複位。然後投入 自動運行。

2.4.6 灰庫料滿

條件:灰庫料位計發出料滿信號(灰庫料位計常開接點閉合)。

2.4.7 進料閥開關不到位報警

條件:2.4.7.1 控製係統發出進料閥開啟信號5秒後,控製係統還沒有收到開位 置信號。

2.4.7.2 控製係統切斷進料閥開啟信號5秒後,控製係統還沒有收到關位

置信號。

2.4.7.3 當出現以上兩種故障時,倉泵退出運行進行人工處理,故障排除後

按就地箱報警複位按鈕複位。然後投入自動運行。

2.4.8 排氣閥開關不到位報警

條件:2.4.8.1 控製係統發出排氣閥開啟信號5秒後,控製係統還沒有收到開位置信號。

2.4.8.2 控製係統切斷排氣閥開啟信號5秒後,控製係統還沒有收到關位置 信號。

2.4.8.3 當出現以上兩種故障時,倉泵退出運行進行人工處理,故障排除後

按就地箱報警複位按鈕複位。然後投入自動運行。

2.4.9 出料閥開關不到位報警

條件:2.4.9.1 控製係統發出出料閥開啟信號5秒後,控製係統還沒有收到開位置信號。

2.4.9.2 控製係統切斷出料閥開啟信號5秒後,控製係統還沒有收到關位置 信號。

2.4.9.3 當出現開不到位時,倉泵繼續輸送直至輸送結束,倉泵退出運行, 當出現關不到位時,倉泵直接退出運行並限製同組的倉泵加壓和輸送。故障排除後按就地箱報警複位按鈕複位。然後投入自動運行。



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